導軌式升降機斷裂齒條的顯微組織由珠光體和鐵素體組成，屬典型的正火組織，但鐵素體呈網狀分布。由于鐵素體的硬度、強度均較低，這種組織屬不良組織缺陷，網狀鐵素體的存在會顯著弱化晶界強度。

從熱處理藝角度看，形成網狀鐵索體的主要原因是升降機齒條加熱和冷卻方式不正火加熱溫度過高，出現了粗大的奧氏體晶粒，后序冷卻過程巾又采用了較快的冷卻方式，從而導致先共析鐵素體沿奧氏體晶界呈網狀析出。斷裂齒條與完好齒條相比，鐵素體也明顯呈網狀分布，但前者的晶粒更粗大。由此可見，正火加熱和冷卻方式不當，造成液壓升降機齒條的晶粒粗大并且鐵素體呈網狀分布，是齒條斷裂的因素之一。

為減小齒條接口處的階差，應在標準節制作過程中加強控制，控制的方法是有以下三點。在購買標準節導軌架立柱管材料時，要盡量選擇圓度好的材料。這樣，在加工標準節主弦桿時，裝卡方便、制作時易保證質量；在焊接標準節時，每焊到一定數量的標準節，要對標準節焊接進行調校，以保證成品標準節的質量；加強檢查液壓升降平臺成品標準節的對接情況，標準規定：立管接縫處的錯位階差不大于0．8mm；齒條連接處。相鄰兩齒條的齒周節誤差不得大于0．6mm，齒高方向的階差不得大于0．3mm。如發現對接接口階差較大，應立即查找原因并及時解決。