安裝前有許多需要與土建協調配合的地方，如果處理不好將直接影響貨梯安裝的質量以及今后的使用。

首先做好井道地坑的處理，井道底坑部分應留有大于或等于1500mm的緩沖層，緩沖層留置如果過大，也將對電梯造成一定影響，因此多余的空間應在貨梯轎廂安裝前處理完畢，一般多用碎磚將多余地坑夯填密實，做40mm厚細石混凝土層面。升降機井道一般采用標準磚砌筑，有的單位或項目管理人員為了追求美觀將井道內壁用水泥砂漿涂抹光滑甚至披上膩子，光滑的井道壁在升降臺運行的過程中會產生很大的回聲后果，嚴重影響平臺的正常運行，因此井道內壁最好不做任何處理保持其本色。

對于升降機展開檢測其實際的意義不僅僅涉及到人身安全問題，還有升降機行業持續發展的關鍵問題。隨著現階段的重工業和輕工業的迅速發展，在液壓平臺上的使用頻率會越來越高，這樣的供需矛盾勢必導致事故的發生究其原因只要有兩點：其一相關的貨梯測量精度的制度不健全，國家在精度測量上雖然出臺過很多的規定和標準，但是由于現實條件的缺陷使得其無法有效的實行下去。其二缺乏專業的檢測人才，各大高校雖然在其專業設置上有測量專業，但是由于其課程設置過舊，與現實的測量相差太遠，使得在此方面的人才十分困乏，這是升降臺測量的主體缺失。

綜合國外內外的行業質量檢測，不確定性的使用并不是很廣泛，而現行的檢測標準中涉及到很多的測量項目綜合不確定度的標準時可以有效提高其測量精度的。