對于閥口突然關閉產生的壓力沖擊，可以減慢換向閥的關閉速度，即延長換向時間t，例如采用直流電磁閥比交流的液壓沖擊要小，或采用帶阻尼的電液換向閥可通過調節阻尼以及控制通過先導閥的壓力和流量來減緩主換向閥閥芯的換向（關閉）速度。液壓換向閥也與此類似；增大管徑，減小流速，從而可減小流速的變化值，以減小緩沖壓力 ;縮短管長，避免不必要的彎曲；采用軟管也可獲得良好效果；在滑閥完全關閉前減緩液體的流速，如改進換向閥閥控制邊的結構（在閥芯的棱邊上開長方形或V型槽或做成錐形截流錐面），液壓沖擊可大為減小。

對于運動部件突然被制動、減速或停止產生的液壓沖擊，建議大家可以在油缸的行程終點采用減速閥，由于緩慢關閉油路而緩解了液壓沖擊；在油缸端部設置緩沖裝置裝置（如單向節流閥）控制油缸端部的排油速度，使活塞運動到缸端停止時，平穩無沖擊；在油缸回油控制油路中設置平衡閥和背壓閥，以控制快速下降或水平運動的前沖沖擊，并適 當調高背壓壓力；采用橡膠軟管吸收液壓沖擊能量；在易產生液壓沖擊的管路上，設置蓄能器，以吸收沖擊壓力；采用帶阻尼的液壓換向閥，并調大阻尼值，即關小兩端的單向節流閥；重新選配活塞或更換活塞密封圈，并適當降低工作壓力，可減輕或消除液壓沖擊現象。