由于潮濕的環境會給升降機械帶來一系列不利影響，在潮濕的環境中，升降機下降的時候空氣中的水分會被吸進液壓缸上腔，從而直接與缸筒內部發生作用，最終的結果就是出現銹層。這樣一來不管缸筒內壁的質量會下降，整個升降機也有可能因此發生明顯的下沉，唯一的解決方式就是更換升降機的液壓缸，但問題還是沒有得到根本解決。

使用雙作用液壓缸可以解決該問題。雙向充油，隔絕了水與金屬的接觸。但是，雙作用液壓缸固定長度長，占用空間大，使升降平臺最低高度加高，而且本身成本也高。雙作用液壓缸能解決該問題，是因為上腔充滿油液，避開了空氣與金屬的接觸。把這個特點用于現在的液壓系統，這個問題便迎刃而解。也就是說，仍然采用單作用液壓缸，把缸上腔氣路改為油路，讓回氣管通入油箱液面以下，目的是保障最低液面時回氣管仍在液面下。這樣，升降機無論上升還是下降，上下腔均充滿油液，隔絕了空氣中的水分與缸簡內壁的接觸，液壓缸生銹問題便得到解決。

通常情況下升降機出廠時是不噴漆的，但是如果在惡劣天氣下工作，難免遇到腐蝕，因此，防銹漆起到了很好的保護作用；防水電器的運用可能是少不了的，避免了因潮濕而造成的短路現象，保證了升降平臺的正常使用。